宸升科技成立无线充电联盟的消息，很快传遍了业界。

    作为华国充电桩市占率超过40%的特来电，第一时间就接到了宸升科技的邀请。

    但对方仗着自己庞大的市占率，没有将宸升科技放在眼里，并没有派公司代表参加这次无线充电联盟大会。

    或者说，特来电作为充电桩行业龙头，对制定行业标准，有着自己的野心。

    实际上，不论国内外，每一个以充电桩为核心业务的巨头，都不愿意将制定标准的权力让给别人。

    特来电如此，特斯拉更是如此。

    ......

    燕京市。

    特斯拉华国总部。

    朱肖作为特斯拉中华区负责人，最近压力很大。

    一来，新能源汽车的核心零件供应商中，突然冒出来一家叫宸升科技的公司，并且该公司在电池管理技术领域，一下子超越了所有的同行。

    要知道，论电池管理技术，特斯拉原来一直是世界第一。

    但现在，这个第一的名头被宸升科技夺去了，更让人气愤的是，他们特斯拉还不得不买对方的电池管理系统。

    因为它的竞争对手都在使用宸升科技的电池管理系统，并且已经能做到理论续航一千公里，如果他们不跟进，意味着他们新车的续航将落后别人三百多公里。

    一辆Model 3售价在三十万左右，和比亚迪比起来，平均每部车贵了将近十万，但续航却只有它的70%。

    就算消费者再盲目，也不会购买特斯拉了。

    更别说使用宸升科技的电池管理系统后，电池的充电速度和使用寿命都有了质的提升。

    这意味着，不使用对方的电池管理系统，他们就没法在市场存活下去。

    再心不甘情不愿，也要购买。

    朱肖烦心的第二件事，还是跟这个宸升科技有关。

    众所周知，特斯拉除了做新能源汽车外，在充电桩行业也有广泛的布局，并且拥有自己的充电标准。

    看上去充电桩业务不能为特斯拉带来多少利润，还会砸下去大量资金，但有心研究过的人就会发现，凡是在特斯拉大量布局充电桩的城市，特斯拉汽车的销量都遥遥领先同行。

    充电桩虽然不能带来利润，但却能为他们的新能源汽车生态提供最有力的支撑。

    这也是他们为什么拒绝加入无线充电联盟，不愿放弃自己充电标准的原因。

    当然，还有一个原因，那就是他们对电池管理系统仍然心有不甘。

    毕竟，他们是除了宸升科技外，电池管理做的最好的公司。

    ......

    会议室内。

    朱肖见众人不说话，沉声道：“总部的文件大家都看过了，咱们接下来该怎么办，都说说吧。”

    “朱总，”

    话音刚落，一位中年男子开口道，“我们现在还不能确定，宸升科技搞出来的这个无线充电技术，是不是真的有这么神？”

    朱肖点点头：“你考虑的没错，不过宸升科技既然将这些充电桩运营商聚集起来，并成立一个无线充电联盟，显然不会是雷声大雨点小，毕竟放烟雾弹毫无意义，反而会让其他运营商厌恶。”

    众人点点头。

    “所以，最大的可能只有一个，那就是他们真的有这么先进的无线充电技术！”

    “可是，咱们直接用他们的技术不就完了，我听说他们都是无偿授权给运营商使用的。”

    听到这话，朱肖也有些无奈。

    他摊开手：“总部不同意。”

    在场的都是人精，听到这话，顿时猜出总部的心思。

    “咱们公司难道还想在电池管理技术上和宸升科技竞争？”

    “对！”

    朱肖点点头，“电池管理技术向来都是我们公司最核心的技术，没有了它，别看我们车的销量暂时还是世界第一，但这一切都是空中阁楼。”

    说着，朱肖脸色难看。

    “我们的电池供应商是松下，电池管理系统供应商是宸升科技，电驱供应商是中科精密，更别说那些非核心零件了，我们特斯拉还有什么？”

    听到这，众人背心一阵发凉。

    是啊，没有了核心的电池管理技术，特斯拉还有什么？

    新能源汽车组装厂吗？

    问题是，这活特斯拉能干，别的公司凭什么不能干？

    又或者，哪天某个供应商不高兴，说给你断供就断供了，你能怎么办？

    特别是现在国际环境复杂，谁也不敢保证断供制裁哪天就会落到自己头上。

    这一点，不仅华国的企业害怕，美利坚的一些企业也怕。
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