能占据权利高位的人，没有傻子。

    谭振华想要拿下瓜达尔港，这个计划刚被星家坡人获悉的时候，他们马上就敏锐地察觉到了对自身的威胁。

    从PSA对过境船舶的实时监控数据能看得出来，自从华夏改开以来，通过马六甲海峡往来华夏的船只越来越多，这是一条增长极为迅猛的曲线，显示着华夏这个渐渐迈开了步伐的巨人正在国际贸易中扮演着越来越重要的角色，如果按照这个曲线发展下去，那么再过十年，最多二十年，华夏就有可能超过倭国，成为亚洲第一大国际贸易国！

    这，对于在国际贸易链中担任着主要物流渠道的海运行业来说，无疑是一个好消息，而对于扼守着马六甲海峡这一亚洲连接世界的海运咽喉的星家坡来说更是重大利好。

    更多的过境船只，也就意味着更多的收入，这是最简单的道理，而对于星家坡这个弹丸之地的国度来说，这笔收入，就是立国之本！

    而且因为地理位置的缘故，星家坡扼守着马六甲海峡南口，这就意味着，一旦有什么国际**激荡，这，就是能拿来与各路霸主们讨价还价的一张重要底牌！

    这是一张明牌，它就这么明明白白地摊开在牌桌上，所有有志于经营海洋的人都看得清清楚楚，没人能否认这张牌的作用，也没人能忽视这张牌的威力。

    不过在面对这张牌的时候，牌桌上的玩家们显然都有自己的打算。

    米国人的做法一贯简单粗暴，他们信奉的是“我的就是我的，你的也是我的。”所以，这张牌表面上是握在星家坡手中的，但米国人毫不犹豫地插上了一脚，驻军樟宜基地，生生将这张牌抢了半张握在了自己手中。

    倭国和南高丽呢？嗯，既然爸爸已经动手握住了这张牌，那就没什么可担心的了，对吧？

    希望另辟蹊径的是傣国人，他们在不断地寻找能共同建设“克拉运河”的合作伙伴，这个项目一旦建成，意味着他们的手中也将握住一张同样大小的牌，平日里收收过路费，一旦风云起时，拿出来在各方势力中讨价还价岂不是美滋滋。

    华夏采取的，又是另一种做法。

    PSA经过研判后认为，不管谭振华有多大的影响力和资产，既然对瓜达尔港动了心思，那么，其背后一定获得了国家的支持，从中也能一窥华夏对马六甲海峡的态度——显然，被人扼住交通咽喉的感觉谁都不会觉得舒服，华夏也在尝试着找到破局的办法，拿到瓜达尔港的开发和经营权恐怕只是华夏全盘计划的第一步，接下来，他们还可能推动巴铁国内横贯南北的铁路干线建设。

    而一旦这些项目建成，那么星家坡手中的这张牌，就算不能说完全废掉了吧，其价值和作用也将毫无疑问地被大大降低。

    届时，能拿来说事的，恐怕也只剩下了海运对比陆运天然的成本优势这一条了。

    所以，他们才会与找上门来的“米国加州联合石油公司”一拍即合。

    双方联手，拿下瓜达尔港，Unocal负责海运中最大宗物品石油的储运业务，而PSA负责整个港口的运营，这些都是两家的本行手艺，做起来根本没什么难度。

    一旦实现，也就堵住了华夏想要开辟第二条战略通道的企图。

    占住这个港口40年，马六甲海峡那边就能安安稳稳地多收40年的过路费，那是真的流金淌银，相比起来，经营瓜达尔港是否能获得良好的经济效益就不那么重要了，能保本就行。

    虽然要承担那承诺的4.6亿美元投资中的70%其实挺让人肉痛的……

    不过与米国人合伙做生意，做的又是这种含有明显政治目的生意，能不用全额买单，已经是米大爷开恩，不能要求更多了。

    计划开始执行的比较顺利，米国人开动了他们的宣传机器，利用其在巴铁内部的一大票“粉丝”，很快占领了舆论高地，“联合体”的公关行动看起来也一帆风顺，短短时间之内，“联合体”就成了瓜达尔项目的竞标大热门，相比竞争对手谭振华的无声无息，“联合体”已经形成了压倒性的优势，看似胜券在握的模样。

    但真的只是“看似”而已……

    突然降临的“黑色星期一”让Unocal遭受重创，整个资金盘的部署被全盘打乱，当时他们就试图暂时中止计划的推进，也就是因为PSA底子厚、扛得住，有更多的实体经济和现金做支撑，在承诺了更多的义务之后，好容易才协调了双方的立场，决定将整个谈判进程拉得长一些，好喘上一口气、等金融危机的大风暴过去之后再慢慢调整，可没想到，那份 “备忘录”居然被人曝光了！

    这就要了老命了！

    巴铁国内的舆论瞬间一个180度的大转弯，“联合体”被斥为“居心不良”，而此前站队这一方的官员们则是“卖国求荣”，他们要么引咎辞职，要么闭口不言，谁都不敢在这种时候再为“联合体”说上哪怕一个字——这也正常，锦上添花人人爱做，雪中送炭又有几人？更何况“联合体”现在在巴铁的名声就像过街老鼠一样，人人都恨不得上去踩几脚。

    Unocal对此采取了经典的米国式做派——见势不妙，溜之大吉，一见事情已经无法挽回，顿时就拍拍屁股跑了，反正在他们的眼中，盟友，从来就是一块抹布，用的时候拿来擦一-->>

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