“张振中，华裔男性，现年39岁，1943年生于华夏大陆，1949年随家人撤至台岛，后又随家人移民米国并加入米国国籍，其叔父就是现任台岛政府资政的果党元老张群。
1965年，张振中考入南加州理工学院研究生院数理系攻读研究生，1966年进入北美公司航空电子部实习，期间参与了某款导弹发展型号的研发工作并取得不错的成绩，毕业后留在北美公司工作。
1973年，受邀担任由麦克唐纳—道格拉斯公司参与投资的A高科技公司担任高级副总裁兼总工程师，1974年，该公司与麦道合并，张振中成为麦道公司的总工程师之一；1979年初被派往道格拉斯担任高级经理，随后不久便被调回总部并升任高级副总裁、亚太地区总裁，而这次升迁被认为与其将要担负的使命有关。”
汤姆·迪莱合上了面前的文件夹，表示自己已经念完了里面的内容，然后说道：“这就是我们目前了解到的这位张振中先生的履历。”
“那么他正在执行的使命，就是帮助麦道公司进入华夏，并在魔都建立一条麦道飞机的生产线对吗？”史凯夫·梅隆问道。
“是的先生，按照我们的调查，这件事应该是从1979年就开始运作了，而张振中显然在与华夏打交道的过程中取得了相当一部分其上层人物的好感，虽然华夏方面还没有最终决定引进麦道公司的整机装配线，但显然，这个可能正在逐渐变大。”
“这么说来，我们的小朋友看上的这个人，至少从能力上是没有任何问题的？”
“是的先生，而且我还认为，从将来的角度考虑，我们应该帮助我们的小朋友完成他的心愿。”
“哦？为什么？”
“先生，因为麦道目前的状况实际上非常不好，而波音又和霍尼韦尔走的太近了，如果不考虑卖掉罗克韦尔的航空电子部门的话，我觉得我们需要新的合作伙伴以保持我们在全球的市场占有率。”
史凯夫想了想说道：“不，航空电子部门是罗克韦尔最重要的基石之一，这个不能动摇。除了这个，还有别的理由吗？”
“是的先生，当然有，如果我们同意了谭的条件并与他开始了正式的合作，那么，他就和我们有了共同的利益，而民主党那边却仅仅只剩下私人的友谊，先生，以我对谭的观察来看，他显然是一个真正的商人。”
想了想他又补充道：“而且非常明显的是，我们的小朋友想用策反竞争对手核心关键人物的方法来阻止对手并推进自己的计划，而这，也可以理解为他对我们的一次试探。”
“你认为他在试探什么？”
“当然是试探当他和麦道产生正面冲突的时候，我们会站在哪一边。”汤姆·迪莱答道。
“真是一个有意思的小家伙，难怪连雅各布那个老狐狸都选择了他做为合作伙伴。”史凯夫笑了笑，略一思考又问道：“那么汤姆，我得明确一个问题，麦道是我们罗克韦尔目前最重要的客户，假如我们推进这个计划，那我们在麦道的利益会不会因此而受损？”
汤姆·迪莱根本就不用考虑便答道：“有这个可能，但应该会非常小，我们完全能够承受。”
“哦？为什么？”
“首先，麦道即便最终能与华夏方面达成协议，也至少是两三年以后的事情，而改造工厂、培训工人以适应新的生产模式可能需要更长的时间，而且一家新工厂从零开始生产一架150座级别的大飞机，其产能必然存在一个逐渐爬升的过程——所以，假如麦道真的与华夏达成协议的话，我们因此而获得的利益在未来的5-8年内实际上是非常有限的。”
“那么麦道有没有可能因此事泄露而彻底中断与我们的合作呢？”
“这种可能性发生的概率实在太小了。”汤姆·迪莱答道：“尽管模块化设计已经开始成为潮流，但由于飞机这样的特殊商品对适装性的要求非常高，所以事实上每一个型号的飞机，即便达到的是同样功能，但其上的分系统还是会有所不同，而要更改或者重新设计它所要投入的成本实在太大了，所以，不到万不得已，没有哪一家公司会做出这样的决定——所以，在我们已经与麦道达成协议的所有机型上，这个问题是不存在的，就像波音不会随便将给霍尼韦尔的订单交给我们一样。”
史凯夫点点头，对迪莱的这个说法表示了赞同，他虽然不是技术方面的专家，但这些最基本的道理还是懂的，如果不是这样的话，那么罗克韦尔每年花掉的天文数字般的研发费用都到哪儿去了？
获得了史凯夫认可的汤姆迪莱继续说道：“其次，如果我们与谭先生达成了协议的话，按照一般的大客机研制规律，他们也有很大可能在相同的时间里吸收BAC的生产工艺，并在此基础上，完成了自行设计的大飞机的研发——我听说，这次参加BAC计划的人中，有一位华夏的客机专家马峰山先生，而他正在华夏负责的另一个自研大飞机的项目，并且这架名为“运十”的飞机已经完成了首飞，这两个项目之间存在必然的联系，而如果这个推测成立的话，那么，以华夏目前的状况，新飞机很可能获得国家的支持从而获得大量的订单，这应该也是我们罗克韦尔名正言顺地进入华夏的最佳时机。”
史凯夫显然有些心动，却还没能立即下定决心，皱着眉头陷入了深-->>
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