“这个，才是你真正的目标吧？”宋文华至此终于明白了过来，他被谭振华这一通七绕八绕的，终于一个不小心一脚踩进了这小子事先挖好的坑里……

    这么说好像也不太对，因为谭小子的建议听起来还是挺靠谱的，至少他对于客户的分析与宋文华平日里的感觉非常一致，想想那些穷酸客户们买飞机时的各种纠结，宋文华觉得，谭振华对他们心理的把握真是准。

    难怪这小子能在这么短短的时间里挣下这么巨额的身价，他倒真是块做生意的料，就是可惜了他那聪明的脑瓜子了，他要肯真当自己的学生，来搞航空多好？

    宋文华不无遗憾地想着，再开口时不免语调就柔和了许多“振华，你这个主意是不错，不过，其中有一个最大的问题。”

    “应该就是发动机吧？”谭振华笑着应道。

    “你也看出来了？对，就是这个发动机。”

    宋文华皱起了眉头道“你看，按照你这个超级七的方案，飞机的重量肯定得增加不少，机内采用现代化的电子仪表再加上大功率雷达，这些都是耗电的大户，发电，也要从发动机中分出一部分功率，这样原本就不算太充足的动力就更差了，而且因为“歼七”的机身比较小，载油系数本来就低，我们现在用的发动机油耗系数又高，这样此消彼长的，作战半径就得进一步降低——说句不怕你们笑话的话，部队本来就对我们这架飞机的作战半径不满意，有那不省心的还给“歼七”起了个“机场保卫者”的外号，这要是再降，那帮人怕不是得骂娘？”

    这还真是个麻烦事。

    航空发动机，从来就是华夏航空工业的阿克琉斯之踵。

    就说歼七。

    谭振华当然知道目前的歼七配装的是“涡喷7”发动机。这款发动机是随着“米格21”一同引进的苏制p11Ф300发动机的华夏仿制款，轴流式，双转子，带加力燃烧室。

    由于这款发动机引进后，华夏与苏俄的关系已经破裂，所以，其仿制的工作可以说开展得十分艰辛，特别是华夏在材料学领域的落后，导致了仿制成功的发动机无论是推力还是使用寿命方面都与原版性能有了不小的缩水。

    为了解决这个问题，华夏方面组织了相关领域的顶级专家进行了攻关，并由京城航空材料研究院专家容科提出了一个大胆的想法要增大发动机推力必须提高涡轮前温度，而提高涡轮前温度的关键在解决涡轮叶片的耐高温问题，其最佳途径就是将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片，用强制冷却提高叶片耐高温性能。

    这个在当时看来异想天开的想法却得到了所有人的赞成，随后，容科会同盛京发动机厂总工程师华明找到了本书中的一位老朋友来具体执行这项科研任务。

    大家肯定都猜到了，对，这位老朋友就是华夏材料学之父，师昌旭。

    师老不负所托，只用了一年时间就搞定了9孔成型高温铸造合金空心叶片。

    这种解决方案和工艺，在当时的世界上，只有米国人掌握了，而不列颠的罗罗，直到8年后才研制成功，以至于胡克爵士第一次访华的时候，看到了这些华夏自行研制的空心叶片时曾经感慨地说“单凭看到这一成就，我就没白来华夏一趟。”

    然而，单项的成就和领先，不能掩盖华夏航发领域整体落后的事实，即便是被师老及华夏众多最顶尖科研大神们加持过的“涡喷7”，其首次翻修的时间也只有100个小时，而全寿命只有300小时，即便是进入了80年代后，“涡喷7”发展到了它的第二个型号“涡喷7乙”，也就只能做到首翻200小时，全寿命600小时。

    而且这台发动机的推力只有44吨，加力推力也只有 6吨，要想用这台羸弱的发动机应对宋文华提出的一系列发展计划，也太不现实了。

    “咱们华夏航发这个心脏病啊，真是麻烦。”谭振华叹道。

    詹诺竹不解地问道“我们不是有斯贝吗？而且我听说仓库里还有不少没用过的原装货呢，不能用吗？”

    宋文华瞪了他一眼道“斯贝？你打算把那个重量超18吨的玩意塞进“歼七”的肚子里去？开什么玩笑！”

    詹诺竹尴尬地一笑住了嘴，而谭振华却陷入了紧张的思考之中。

    很明显，“歼七”这样的小身板，是塞不进斯贝这样又粗又长又重的夯货的，能给它用的，得是中等推力发动机。

    放眼全球，在80年代初这个时间段，能用、好用的中推，也就这么几种，最牛逼的当然是f404系列，不过这玩意只是在谭振华脑子里闪了一下就自动忽略了，因为这货是米国通用电器公司的产品，以米国佬的尿性，就算花了老鼻子劲买到了，大概率是整机还得附带一堆条件，想要技术那根本没指望，他们连打算卖给华夏的f16都打算给换上涡喷呢！

    接下来当然是老朋友罗罗的rb199，这款曾经让罗罗破产的三转子发动机现在却是罗罗公司最先进技术的集大成者，推比高油耗低，除了贵没别的毛病，而且依罗罗现在与自己的关系，卖整机肯定没有任何问题，但想要更进一步要技术，估计是没啥希望的，谁都不会卖自己未来的饭碗对吧？

    当然还有一个选择是高卢的斯奈克玛53，也就是达索幻影系列战机的动力。53是一款还凑合的发-->>

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